很多人都问，为何起亚销量越来越差。对于这个问题，老徐就一个观点，销量下滑，不只是品牌力不行了，更多的还是产品自身的问题。拿老K3为例，第三方投诉网上，车主们投诉的问题就不少。接下来，不妨摘取几个，点评一番。

第一个问题：悦达起亚K3(参数|询价)车灯太暗 防撞辅助刹车没反应

涉及车型为2019款 1.5L CVT 智享互联版，具体问题为，开车经常没有转向双闪提示音，车灯太暗太恐怖，经常被远光照着，根本一点路都看不清！另外，倒车后方来车来人经常没有警报提示音，中控过颠簸路面有异响！防撞辅助刹车功能根本没反应，防撞倒车雷达警报提示音时有时无，转向双闪经常没有提示音，中控异响！

(资料图片)

看起来都是一些小问题，可对于用户来讲，凡是涉及安全的问题，都是大问题。所以，这位车主反馈的问题，起亚真得要重视了。

第二个问题：起亚K3刹车灯损坏 车身缝隙大 手机互联故障

该问题涉及车型为2019款 1.4T DCT GT-Line新锐运动版，具体问题为，2021年12月开始频繁烧刹车灯，换完过两三天就又烧了；车头引擎盖与车尾后备厢门缝隙过大，左右不均匀，2022年12月30号车机与手机互联软件UVO迄今一直不能使用从，购车之际UVO这个远程控制软件不是提示网络不行，就是暂时无法使用，该服务恶心到家了。

有一说一，缝隙大还可以接受，可刹车灯老是出问题不是个小问题，至于远程控制软件不好用，老徐中肯的说一句，还是别用了吧！毕竟，现在的合资品牌在智能科技配置方面，都弱爆了！

第三个问题：起亚K3变速箱顿挫 转向异响一直未解决

该问题涉及车型为2019款 1.5L CVT 智享互联版，具体问题为，第一，自从更换变速箱之后现在挂P挡有时候就会卡顿，行驶还是一样顿挫。第二就是，自购买车之后，排气管到现在都还没有给处理，不知道这是哪里规定的。第三就是更换方向电机之后行驶中或在原地打方向有明显的异响，并声称，要是这样就不要求更换了。第四就是服务问题，该车主现在再次进店要求处理问题，服务店就说车辆进店更换过配件之后三个月内不能再次更换配件了，联系服务店的客服说给答复的，到现在都没有联系过车主，从来也没有主动联系过车主。

产品有问题没办法，但是一直解决不好，不应该。当然，这位车主反映的问题似乎也有点多，几年时间，竟然换了那么多零配件。看起来，起亚K3的问题，真不少！

看到这几位车主的遭遇，试问各位，还敢买起亚的车子吗？今年，新K3已经登场，抛开产品本身不讲，登场就优惠的套路也是令人大跌眼镜。

问题来了，除了登场就有的优惠套路，其产品实力究竟如何呢？

今年的2月13日，起亚汽车全新K3正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为11.29-14.39万元。作为改款车型，起亚新K3在造型设计、智能科技、动力性能、辅助驾驶等方面进行了全面焕新升级，产品力进一步提升。

外观方面，随爱人起亚新K3是中期改款车型，但前脸变化非常明显，采用了扁平化的虎啸中网。内饰方面，起亚新K3配备了10.25英寸AVNT智能显示屏，更加具有科技感。不过相对普遍配备的双12.3英寸大屏，起亚新K3的内饰难言科技感。

动力方面，新车搭载了1.5L自然进气和1.4T两款发动机。前者最大功率115Ps，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱；后者最大功率为140Ps，峰值扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。有一说一，就这数据，跟奇瑞、长安等品牌同级车型相比，差距非常明显。不信的可以自行搜索了解。

写于后面

众所周知，自2012年引入国产后，起亚K3凭借动感的外观、较高的品质以及良好的性价比，收获了不错的用户口碑。然而，近几年，随着国产车型的崛起，以及起亚K3自身问题的暴露，销量开始呈现下滑趋势。

好在，新K3已经登场，遗憾的是，虽说产品力有所提升，可销量依然不够理想。截止到2023年4月底，起亚K3最新月销量为419辆，2023年累计销量为2531辆，在轿车中，月销量排名第70名，年销量排名第66名，韩国车中，月销量排名第12名，年销量排名第11名。就这成绩，起亚想要重回销量巅峰，怕是得重新打算了。

最后问一下各位网友，老K3已经成为过去，新K3您还满意吗？诚邀评论区发表您的观点和看法。