近日，英国航运解决方案提供商Smart Green Shipping（SGS）和英国核运输解决方案公司（Nuclear Transport Solutions，简称NTS）已经签约合作，作为可持续发展项目的一部分，该项目将在NTS旗下核废料运输船舶上使用革命性的新风帆技术。NTS希望通过改装高科技船帆来降低燃料成本和排放。

据悉，这两家公司启动了名为“Winds of Change”的项目，该项目将从2023年4月持续到2025年3月。SGS目前正在苏格兰安装陆基测试和示范FastRig翼帆技术，获取的经验将为2024年进行的船舶安装提供安全、技术和性能参数。

NTS是全球领先的安全、可靠的核运输解决方案供应商。作为英国核退役管理局的一部分，NTS利用其专业的运输和物流专业知识，帮助世界各地的客户和合作伙伴解决复杂的挑战。

(资料图片仅供参考)

“Pacific Grebe”号乏核燃料运输船是Pacific Nuclear Transport Limited (PNTL) 船队中的三艘专业船之一。在其历史上，该船队已安全行驶了数百万英里，将各种核材料运往日本、韩国、欧洲、澳大利亚和美国等地。目前，Pacific Grebe号正在接受评估，以考虑安装船帆的可行性。

可缩回的Fastrig系统

安装FastRig翼帆的好处在于，当不需要风帆时可以折叠起来，使桅杆平放在甲板上，不受装载起重机和其他设备的影响。这也防止了Fastrig在大风中成为一种危险。

SGS首席执行官Di Gilpin介绍说，“有机会与这样一艘高度专业的船舶及其专业的船员和管理人员合作，给我们提供了一个极好的机会来证明在具有最高安全标准的船舶上加装FastRig翼帆的可行性。如果我们成功了，这将使船东和管理人员感到放心，因为这项技术不会影响他们严格的安全协议。我们很荣幸与NTS合作，我们的商业项目合作伙伴Drax和商船三井干散货公司（MOLDB）正在和NTS合作一起确定海试参数。先在陆地上测试FastRig，将确保我们在船舶安装之前解决任何技术故障。”

此次项目的技术团队包括FastRig的设计师Humphreys Yacht Design；FastRig的制造商Caley Ocean Systems和Malin Group，以及负责船翼接口的Houlder公司。

南安普敦大学正在与SGS合作，根据模型预测，FastRig每年可节约16-27%的燃料消耗和温室气体排放。在一次大型商用货船的预测测试中，SGS公司的解决方案预计将使某些船型减少至少20%的排放。

NTS船舶经理Andy Milling表示，“作为悬挂英国国旗的高质量专业船的船东，我们致力于支持英国航运业净零排放倡议，我们期待与SGS合作，共同解决商船改装风力辅助技术中出现的高度复杂的技术挑战。我们的目标是减少船舶排放的同时，保持高性能和关键交货时间表。SGS公司已经召集了一批经验丰富的技术和商业组织来完成这个项目，看到我们将如何在安全、安保和可靠性仍然是我们的首要任务的情况下实施这项技术，我们感到非常兴奋。”

据了解，Smart Green Shipping近期获得了一笔135万英镑的投资，用于发展可持续商船的翼帆改装和技术。据悉，这笔投资来自商船三井干散货有限公司（MOLDB）和苏格兰国家经济发展局（Scottish Enterprise）。